Ab meinem 10. Lebensjahr ging es dann los mit dem ersten eigenen Bike, dem ersten Verein, den ersten Rennen. Bald fand ich mich in den Deutschen- u. Internationalen Deutschen Meisterschaften bis hin zu den internationalen ADAC Supercross –Rennen wieder und mischte da kräftig mit. So kamen mit den Erfolgen auch die ersten Sponsoren.

Das Springen machte mir bei dem Ganzen schon immer am meisten Spass und so war es natürlich klar, dass ich die Tricks in den ersten „FMX“ Videos aus Amerika &xnbsp;so 1998 nachmachen wollte. In dieser Zeit hieß Freestyle Motocross (FMX) bei uns noch „Superjump“ und war sozusagen der Pausenfüller auf den Renn-Events. Nur 2 Jahre später hatte sich der FMX Sport so weit entwickelte das es zu dem Highlight auf jedem Event wurde.

Seit 2000 gibt es in Deutschland mit der IFMXF eine Organisation die reine FMX Events veranstaltet und mit der offiziellen FIM Weltmeisterschaft die wohl bedeutendste Serie ins Leben gerufen hat. Der Zeitpunkt passte gut, da ich da gerade meine Meisterprüfung im Maler- und Lackiererhandwerk erfolgreich abgelegt hatte und mich wieder auf den Sport konzentrieren konnte. Racing wurde an den Nagel gehängt und rein ins FMX Vergnügen… was auch harte Arbeit war um auf einen TopLevel dabei sein zu können und somit bin ich seit gut 5 Jahren Vollprofi und habe es bis heute nicht einen Tag bereut.

Seit wann fährst Du in der WM-Serie um den Titel? Was war Deine bislang beste Platzierung? Seit es diese Serie gibt, bin ich dabei und ich kann wohl als weltweit einziger Fahrer behaupten, dass ich seit ihrer Entstehung jedes Jahr am Start war. Die Konkurrenz bei einer Weltmeisterschaft ist natürlich nicht ohne und klar will jeder ganz vorne dabei sein. 2003 führte ich die Gesamtwertung der WM &xnbsp;lange Zeit an bis mich das Verletzungspech heimsuchte und ich zwei üble Stürze hatte, deren Folgen mich letztendlich den Titel kosteten und ich „nur“ 2ter wurde. 2004 musste ich 8 Monate Zwangspause einlegen um meinen Kreuzbandriss und andere Knieschäden auskurieren zu können und verlor gut ein Jahr Training. Nach einigen Up and Downs und viel Arbeit und Ehrgeiz gelang es mir aber wieder mich hoch zukämpfen und dahin zu kommen wo ich jetzt bin. Gute Platzierungen und Erfolge sind natürlich sehr wichtig für einen Sportler, für mich ist es auch ein Erfolg und sehr wichtig gut dabei zu sein und vor allem gesund zu bleiben!

 Du bist nicht nur bei der FMX-WM vertreten, sondern fährst auch noch bei allen großen Events und Shows mit. Was war bisher die größte Veranstaltung an der Du teilgenommen hast? FMX hat einen großen Showanteil und begeistert seit Jahren das Publikum egal ob jung oder alt, männlich oder weiblich, Motorsport Fan oder Yogalehrer. Somit springe ich recht oft Shows in Rahmen von Messen, Festivals, &xnbsp;oder ähnlichen Ereignissen um den Besuchern eine Attraktion zu bieten die sie nicht so schnell vergessen sollen. Zusammen mit meinen UPFORCE Buddies (Upforce steht für finest german FMX) sprangen wir z.B. schon vor ca. 30.000 Zuschauern beim SuperBowl in Frankfurt was natürlich schon fett ist, aber an die Stimmung wie bei den RedBull X-Fightern wo ich in Madrid/Spanien und Wuppertal mit am Start war kann das nicht rankommen. Solche Events muss ein einfach mal live erleben um den Flair spüren zu können!

Beim ADAC SuperCross in Dortmund, was jeden Januar stattfindet kann man da schon mal „reinschnuppern“ und auch die Premiere von „Kings of Extreme“ in diesem Jahr war mehr als viel versprechend.

Du bist das ganze Jahr über weltweit unterwegs. Was waren für Dich die entferntesten / interessantesten Veranstaltungsorte? Wo, würdest Du sagen, gibt es die „verrücktesten“ FMX-Fans? Die weitesten Events waren für mich bis jetzt in Singapur, Australien, Brasilen und Südafrika welche ihren besonderen Reiz haben, aber wobei es hin und wieder aber auch zu heftigen Überraschungen kommen kann. Die „verrücktesten“ Fans sind meiner Meinung nach die Spanier die jedes Jahr die total ausverkauften&xnbsp; Stierkampfarenen bei den RedBull X-Fightern zum kochen bringen und nahezu ausrasten wenn die Fahrer durch die Arena stylen. Und wir sprechen hier von etwa 42.000 Menschen….Bei einigen deutschen Events müssen wir Deutschen uns aber auch nicht verstecken und da lassen es die Leute schon auch ordentlich rocken und machen mit 8.000 – 10.000 Zuschauern richtig was los.

Was war der größte Erfolg in Deiner bisherigen FMX-Karriere? Gibt es ein bestimmtes Ziel, dass Du nach wie vor anstrebst? Wer unterstützt Dich bei Deinem Sport (Familie, Sponsoren etc.)? Mein größter Erfolg ist sicher, dass ich dauerhaft in der Weltspitze mitfahre und ein Umfeld habe was mich in meinem ganzen Tun unterstützt und ich Spaß dabei habe. Ohne all diesen Sachen wäre es nicht möglich so weit zu kommen.

Neben der nötigen Eigeninitiative bin ich natürlich auch auf die Hilfe meiner Freundin, Familie und Freunden angewiesen die mich auch tatkräftig unterstützen und es mir zusammen mit meinen Sponsoren ermöglichen meinen doch recht aufwendigen Job nachgehen zu können. Mit Gerd Rose (www.gerdrose.de) habe ich einen sehr guten Fotograf und Partner an meiner Seite, der mich immer ins „rechte“ Licht rückt, sowie IndepentendRacing der für mein Bikedesign verantwortlich ist.

Welche Crossmaschine fährst Du? Sind an ihr besondere Anpassungen erforderlich? In diesem Jahr bin ich auf Suzuki umgestiegen und werde mich in der nächsten Zeit intensiv damit beschäftigen die Bikes umzubauen, auf mich abzustimmen und mich in Italien oder Spanien darauf einzuspringen.

Es sind Suzuki RM 250er 2Takt Bikes die mit einem Serien-Motor gefahren werden. Änderungen gibt es am Fahrwerk um die Sprünge besser abfangen zu können, das Ausschneiden der „GrabHoles“ unter dem Sitz um verschieden Tricks machen zu können bei denen man in die „Holes“ greift, abflachen der Sitzbank für Beinfreiheit, spezielle Lenker und Teile wie Lenkungsdämpfer (verhindert das einklappen des Lenkers bei SupermanFlips oder NoHandFlips), Auspuffanlage und Fliphebel etc. werden auch noch benötigt um das Bike Einsatzfertig zu machen um sinnvoll testen zu können.

Es gibt 3 Grundarten von Rampen:

-Kickerrampen die sehr steil sind und eher über kurze Distanzen (bis 13 m) gesprungen werden

-Standartrampen mit 8m Radius über die wir die normalen Distanzen von 18-22 m springen und diese meist bei den Indoor Events zum Einsatz kommen

- 9m Radius Rampen die immer dann am Start sind wenn es genug Platz hat und die Bedingungen passen um mal gute 23 – 28 m zu springen. Bei den 8m und 9m Radius Rampen ist man je nach Distanz so um die 10-13 m hoch in der Luft, aber man kann das Ganze natürlich auch weiter pushen bis auf Distanzen bis zu 40 m und mehr.

Wie kommst Du mit dem Winterwetter zurecht? Wie und wo bereitest Du Dich für anstehende Events vor? Wie trainierst Du neue Tricks ein? Winter ist mehr als nervig da Nässe, Wind und Kälte für den Sport Gift sind. Somit sind wir europäischen vor allem deutschen Fahrer klar im Nachteil was die Vorbereitung auf die neue Saison angeht. Indoor Training ist mit dem Bike leider nicht möglich da es bis dato keine Halle gibt mit vernünftige Gegebenheiten wie notwendige Höhe, Länge, Belüftung und und und.&xnbsp; Somit bleibt mir also nicht viel übrig und ich halte mich mit Unterstützung des Vitadroms im FitnessStudio fit oder gehe Joggen bzw. auf mein MTB. Mit etwas Glück kann ich auch bald wieder regelmäßig Kickboxen da es geplant ist im „VIVA“ in Mönchröden Kurse abzuhalten die ein ehemaliger MotoCross Kollege leiten wird und das schult neben Koordination, Schnelligkeit und Ausdauer natürlich auch Reaktion und hält einen in Form.

Was für ein Gefühl ist es vor einer ausverkauften Halle seine besten Tricks zu zeigen? Fährst Du lieber in der Halle (Indoor) oder draußen (Outdoor)? Das Gefühl ist schwer zu beschreiben, einfach super und es fühlt sich gut an. Es bleibt aber nicht viel Zeit es zu genießen da ich spätestens beim Beginn meines Runs den so genannten „Tunnelblick“ habe und mich voll und ganz auf meinen Run konzentriere. Höchsten nach dem Landen bekomme ich mal kurz etwas von der Stimmung mit und je besser die ist desto mehr versucht man aus sich rauszuholen.

Outdoor ist eigentlich angenehmer da man einfach mehr Platz hat und es auch vom Umfeld einfach smoother aussieht. Frische Luft, blauer Himmel, Sonnenschein, paar Rampen und gute Landungen… was will man mehr.

Indoor &xnbsp;dagegen muss man sich keine Gedanken um Wind, Nässe etc. machen was natürlich auch ein Grund ist warum die meisten WorldCup Indoor stattfinden.

Man kann sagen, Du hast Dein Hobby zum Beruf gemacht. Was machst Du eigentlich in Deiner Freizeit? Fährst Du auch privat Motorrad?

Stimmt, ich bin einer der wenigen glücklichen dem es möglich war sein Hobby zum Beruf zu machen und darüber bin ich natürlich auch froh und hoffe auch in diesem Bereich auch später tätig sein zu können um meine Erfahrung und Leidenschaft einbringen zu können.

Meine Freizeit gestalte ich oft mit MTB, einem chilligen Pokerabend oder einfach mal einer guten Online Game Session am PC. So was ist für mich dann Entspannung genauso wie Sauna oder einfach mal eine Massage um locker zu werden. Ein Straßenbike habe ich auch, CBR 600, große Touren fahren kann ich aber nicht so oft da es die Zeit einfach nicht zulässt und mir der Straßenverkehr irgendwie verrückt vorkommt.

Neben all diesen Sachen möchte ich natürlich auch noch Zeit mit meiner Freundin verbringen und die soll auch nicht zu knapp ausfallen.

Wo kann man Dich in Rödental oder Coburg antreffen? Auf welchen kommenden Events kann man Deine Tricks bestaunen? Wo können sich Fans über Dich informieren? Im Coburger Nachtleben bin ich eher selten anzutreffen, meistens bin ich am Wochenende unterwegs und wenn ich mal zu Hause bin dann lasse ich es ruhig angehen. Am ehesten trifft man mich im FitnessStudio an oder klar auf meinem Fabland beim Training was in der Nähe der Fischbacher Teichen liegt.

Das Level im FMX ist mittlerweile sehr hoch? Wie wird sich FMX Deiner Meinung nach weiterentwickeln? Die Entwicklung des Sportes war in den letzten Jahren so rasant das es alle Vorstellungen übersteig, was noch kommen kann- nichts ist unmöglich.

Vor 4 Jahren war es noch undenkbar einen Backflip mit dem Bike zu machen und heute ist es mal lockerer Standart über 23 m zu flippen. Tricks die sonst als schwer galten werden jetzt auch im Flip gezeigt und wenige Fahrer versuchen sich am DoubleFlip der bis jetzt aber noch jeden Fahrer böse in die Knie gezwungen hat auch wenn eine sauber ausgefahren wurden. Derzeit ist der Frontflip und 360 Combos aktuell, es ist einfach nur verrückt das anzuschauen.

Klar, die Limits werden immer mehr gepusht und jeder will besser sein als der andere aber man darf einfach nicht vergessen wie gefährlich der ganze „Spass“ ist und wir auch nur Menschen sind wie man am tödlichen Sturz des amerikanischen Profis Jeremy Lusk sah.

Last words … Ein großer Dank geht an meine Sponsoren und Suzuki Deutschland die mich unterstützen und hinter mir stehen. Natürlich aber auch an all die Fans und alle Leute die mir&xnbsp; zur Seite stehen und mir aushelfen wenn Not am Mann ist. Danke auch an Mini Kleinfeld und Marco Langbein die mir mit ihren „Schrauberfähigkeiten“ öfter mal zur Hand gehen.